小編由定居多倫多至今，看法一直無變，多倫多什麼都好，就是沒有山沒有海和公共交通工具實在不便，天氣倒無關痛癢，住久了便慣。前者倒可接受現實，後者總覺得身為加拿大第一大城市可以更好。
尤其是最近一兩年到過溫哥華幾趟，試過住在不同的周邊城市逗留，列治文也好，本拿比也好，高貴林也好，如沒有特地客戶要拜訪，不租車單靠Skytrain已可在大溫市任縱橫，而且班次頻密，故有當地朋友說家裡也不一定要擁有汽車，也因此分享汽車在彼岸相對盛行。
在多倫多，對居住的uptown的朋友，公共交通工具怎樣說也不夠好，本地巴士服務是在進步中，但想跨區到市中心或其他城鎮，無論路線和班次實在稱不上方便快捷。相比較幸運的旺市，東邊烈市及萬錦卻一直只聞樓梯響。終於，在今(28)日終於有第一步的突破。
安省政府與約克區簽訂了一項名為“Ontario-York Region Transit Partnership Preliminary Agreement”的協議，將會開展Yonge North Subway Extension的計劃，這個同時亦是加拿大史上最大型的地鐵擴展計劃 (哇，多倫多面積真大)。
擴展計劃將伸延Yonge線 (1號線)，由Finch Station向北，通住萬錦市和烈治文山。省府稱是項計劃由安省政府、多倫多市政府和約克區共同合作。可是，還有一大關卡是需要聯政府提供至少40%的融資方有機會展開工程。
除向北伸延外，福特的地鐵展願景還包括：多倫多市內的Ontario Line、士嘉堡三個車站的伸延線，與及目前仍在糾纏的Eglinton Crosstown西延至皮爾遜國際機場。