加拿大政府正式投入資源，研究超迴路列車科技 (Hyperloop Technology)。
加拿大運輸部在上週招標，邀請顧問公司研究以上技術之可行性 (Preliminary Feasibility)。招標的要求包括：
- 超迴路列車的概念如何轉化成可行的科技，實踐包括能夠保障乘客和社區的安全；
- 超迴路列車科技的成本，相比在其他高速列車或磁浮列車更具競爭和更易負擔。
超迴路列車科技的概念最初是2012年由近代商業奇才Elon Musk，即Tesla和SpaceX的創辦人提出，源於當年北加州高速鐵路的工程緩慢構想出來的靈感。概念是建議使用一個局部真空的管度系統承載膠囊型的列車，大大減低空氣阻力，所以它理論上列車能用相對低的功率高速行駛。Tesla和SpaceX兩家公司的工程師共同構建了大約的設計，提出除了所耗的能源甚低外，速度比高鐵更高，且造價只是高鐵的十分之一，理論令人爭議又期待。
目前主力研究的其中兩家公司，有Virgin Hyperloop One，即起初Elon Musk構想而來 (但他並未有參與營運)，後來找來另一鬼才Richard Branson的Virgin (維珍) 作策略性伙伴。另一家是加拿大公司TransPod Inc.，概念相若，但執行想法略有不同，聲稱列車可達至每小時1,200公里。
Hyperloop One研究的路線包括多倫多往來渥太華及滿地可，後者則在2017年概述了多倫多往來溫莎的軌道系統的可行性。
前者提出超迴路列車，速度令人超級咋舌：
多倫多往滿地可：39分鐘
多倫多往渥太華：27分鐘
渥太華往滿地可：12分鐘
概念天馬行空？或許真的可以不久的將來實現，到時不用再開連綿數小時的車，節約時間又節約能源，世界將變得真細小小小～。